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风险提(ti)示：国(guo)防军工ETF被动跟踪中证(zheng)军工指数，该指数基日为2004.12.31，发布于2013.12.26。以上(shang)个股均为标的(de)指数成份股，仅作展示(shi)，个(ge)股(gu)描述不作为任何形式的(de)投资建议，也不代表管理人(ren)旗下任(ren)何基金的持(chi)仓信息和交易(yi)动向。标的指数成份股构成(cheng)根据(ju)该(gai)指数编制规则适时调(diao)整(zheng)，其(qi)回测历史业绩不预示指数未来表现。基金管理人(ren)评估的本基金的风险(xian)等级为R3-中风险(xian)，适宜平衡型（C3）及(ji)以上投资者，适当性匹配意见请以销售机构(gou)为准。任(ren)何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评(ping)论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等(deng)）均只作(zuo)为参考(kao)，投资人(ren)须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分(fen)析及预测不(bu)构成对阅读者任何形式(shi)的投资建议，亦不对因使用(yong)本文内容所引发(fa)的(de)直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险，基金的过往(wang)业绩并不代表其未来表现，基金(jin)管理人管理的其他(ta)基(ji)金的业绩(ji)并(bing)不(bu)构成基金业绩(ji)表现(xian)的保证，基金投资需谨慎。

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1、关(guan)注(zhu)汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月(yue)10日起，多家(jia)头部车企宣布低供应商支付账期统一缩(suo)短(duan)到(dao)60天以内，有(you)助于缓解车企“内卷(juan)”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈(ying)利触底后均有回暖，但竞争(zheng)格局出(chu)现了较大(da)分(fen)歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽(qi)车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部(bu)件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业(ye)集中度(du)趋稳并体现出安全壁垒，零(ling)部件集中度持续下滑、竞争环境(jing)进一步加剧(ju)。2024年以来(lai)乘用车板块的资本开支(zhi)/折旧摊销一度(du)收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次(ci)整车环节(jie)向中上游零部件的让利，对于(yu)缓解(jie)汽(qi)车产业(ye)链上(shang)下(xia)游格局的利润分(fen)配和供(gong)需压力，意味着积极信号，板块(kuai)一度反弹，后续则要观察下半(ban)年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势(shi)。

2、将时间倒推回2020年7月，天安财险、华夏人寿、易(yi)安财险、天(tian)安人寿四(si)家“明天系(xi)”保险(xian)公司被原银保监会接管，接管期限一(yi)年。2021年7月(yue)，四(si)家保(bao)险公司(si)又延长接管期限一年。