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根據(jù)(ju)指數(shù)編(biān)製槼(guī)則(zé)，深證成指、創(chuàng)業(yè)闆(bǎn)指、深證100、創業闆50指數將(jiāng)實(shí)施樣(yàng)本定(ding)期調(diào)(diao)整。本次調整于今(jin)日（6月(yue)16日(ri)）正式實施。其(qi)中，深證成指、創業闆指、深證100指數、創業(ye)闆50指數樣本(ben)股調整的數量分彆(biè)爲(wèi)(wei)20隻(zhi)、8隻、3隻、5隻。

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综合经济数据与政策信号(hao)，英国央行6月按兵(bing)不动已成定(ding)局，但8月降息窗口几近敞开。劳动力市场(chang)疲(pi)软与工资增速放(fang)缓将强化鸽派立场，8月降息概率超80%。若服务业通胀在二季度见顶(ding)回落(luo)，11月二(er)次降息或成必然。 另外，尽管CPI预(yu)计全年(nian)维持3%以上，但能源价(jia)格回落与(yu)全球贸(mao)易缓和(he)可能加(jia)速通胀下行。需警惕最低工资上调与企业税负增加对短(duan)期(qi)价格的(de)扰动。

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关注(zhu)汽车行业“反内卷”语境下零部件行(xing)情的持续性。6月10日(ri)起，多家头部车企宣(xuan)布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的(de)盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用(yong)车过去三(san)年间(jian)ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整(zheng)车和(he)中上游零部件板块的行(xing)业(ye)集中度分歧最近(jin)一次(ci)是在2022年开始快(kuai)速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出(chu)安全壁垒，零部件集中(zhong)度持(chi)续下(xia)滑、竞争环境进一步加(jia)剧(ju)。2024年以来乘(cheng)用车板块的资本开(kai)支/折旧摊(tan)销一度收缩，而零部件板块的开支持续上(shang)行，供需格局进一步(bu)变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产(chan)业链上下游格局的利润分配和供需压(ya)力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察(cha)下半年汽车(che)行业“反内(nei)卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势(shi)。

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