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不幸的是，这为后续几乎所有项目决策定下了基调💟🍒👘💝。要在洛杉矶和旧金山之间建造经济高效的快速列车，关键在于优先确保两地间的通行速度。成本与速度之间或许需要权衡💗，但绝不该出现 “让列车变慢反而花更多钱” 的情况🩳。然而🍆，类似错误再次发生：在决定从中央山谷通往旧金山的路线时😻👗🥑，选择了帕切科山口而非更靠北的阿尔塔蒙特山口👝🧄，这进一步牺牲了速度👡。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起😈，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🤍🩳，有助于缓解车企“内卷”😡🍒。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖😻🥾💗🍓，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统🥿👅🍍、轮胎轮毂👿🩲💗。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行🥾😡🥬，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🍌👝💘🥑🧡，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地👞😈🍎，预计会逐步延续回暖态势。

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