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2、1、供应方面：高频运力端(duan)，欧线7、8月(yue)的周(zhou)均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力(li)充足，但不排除后期航司增(zeng)加空班。静态运力端，年(nian)内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为(wei)105和26万TEU，其中(zhong)下半年的交付量分(fen)别为63和15万TEU，今明两年的船舶交付仍(reng)以(yi)12000-16999TEU的中(zhong)大型船舶(bo)为主，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对(dui)于欧线而(er)言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会(hui)出现明显(xian)增加(jia)，届(jie)时欧线的运(yun)力(li)充足预(yu)期会大幅(fu)上升。从旧船拆解量(liang)来看，今年(nian)1-5月的(de)累计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中主要部(bu)署在欧线(xian)的17000+TEU船舶由于船(chuan)龄较新，暂无需(xu)考虑拆解风险。