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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性🍆🥔。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机）🥾🌽💟，竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大🥝👡，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现👡。

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地产行业能否继续改善仍存不确定(ding)性(xing)。本(ben)轮地产下行周期已(yi)经持续较长(zhang)时间，当前出现短暂回(hui)暖趋势，但多类指标仍是(shi)负增长，未来(lai)能否(fou)保持回暖态势，仍需(xu)观察(cha)。

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