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2、悲剧在(zai)于，加(jia)州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相(xiang)当于罗马到米兰(lan)（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市(shi)场份额（相较于飞(fei)机），竞争压低了机票价格(ge)。在这种距离下，许多(duo)乘客更青睐(lai)火车(che)的舒适性而(er)非飞机的速度，也更看重火车站比(bi)机场更便捷。列车还能频繁停靠(kao)贝克斯菲尔德、莫德斯(si)托和弗雷斯诺(nuo)等(deng)中间城市 —— 这些城市总人口庞大(da)，但(dan)单独来看不(bu)足以支撑大量(liang)飞往洛杉矶或旧(jiu)金山的航(hang)班。最后，一旦核心高铁(tie)线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线(xian)，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对(dui)轻松(song)实现。