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最后，我想引用十年前总书记访问新加坡国立大学的演讲作为结束语：“展望未来，亚洲再次站到了引领历史发展的前列。我们生于斯、长于斯，前途命运维(wei)系于斯。”所以我(wo)们希望继续在“五通”框架下，打造一个繁荣的投资圈，开创亚洲发展的美好(hao)未来。

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目前已经到了考核管理层、是否继续(xu)由李源祥担任下(xia)一任CEO的关键时间节点。李源祥2019年年(nian)底从中国平(ping)安（601318.SH）加盟友邦保险，任期从2020年3月1日开始，三年(nian)一个(ge)任(ren)职周期，如今已经到了(le)第二任的后期。接(jie)下来，友邦保险是延(yan)长李源祥的合约、让(rang)其再主(zhu)导(dao)经营三年，还是选(xuan)择其他候选人，都较为紧迫。

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尽管5月货币政策委员会（MPC）以5-4的投票结果将利率从4.5%降至4.25%，但内部分歧明显(xian)。鹰(ying)派官员坚持“工资增速仍偏高”，而鸽(ge)派则强调劳动力市场结构性调整已为控通胀提供空间。

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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合(he)理性。洛杉矶和旧(jiu)金山是两大都市(shi)区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座(zuo)城(cheng)市之间的列车占据 68% 的市场份额(e)（相(xiang)较(jiao)于飞机），竞争压低了机票价(jia)格。在这种距离下，许(xu)多乘客更青(qing)睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷(jie)。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这(zhe)些城市总人口庞大，但单独(du)来看不足以支撑(cheng)大量飞往洛杉矶或(huo)旧金(jin)山(shan)的航(hang)班(ban)。最后，一旦核心高铁线(xian)路建成，通往(wang)圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现(xian)。

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